機油到底有什麼功用？

潤滑油可保護引擎功能，堪稱是開發引擎時的必要元件。引擎是擁有數百個活動零件的複雜機械，並在各種溫度與壓力下運轉。您所選擇的機油必須能夠應付這些操作條件與環境，以保護引擎避免磨耗、腐蝕、油泥和沉澱物。

第一次嘗試本公司的產品有可能會發生機油打架的情況

什麼是機油打架？（本文章轉貼來自小老婆汽機車資訊網）

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機油更換與發動機保養

機油質量等級

複級機油

複級機油可以應用在溫度變化很大的環境下，從寒冬車輛尚未暖車的低溫，一直到酷夏車輛高速運轉時的高溫。一般機油在低溫時黏度會上升，造成低溫時的流動性不佳，而當溫度到達引擎運轉溫度時，黏度會下降，使得高溫時的潤滑效果不佳。一般單級機油在高溫及低溫時，黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異，機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物，這類的機油就稱為複級機油，不過有些機油使用高黏度指數的基礎油，不需添加黏度指數提昇劑就可以達到複級機油的規格。

美國汽車工程師協會 SAE對於複級機油標示低溫及高溫二種黏度等級，前面數字是在低溫時可達到的黏度指數，後面數字則是在高溫時可達到的黏度指數，例如最常用的複級機油標示10W-40，低溫時黏度指數為10W，高溫時黏度指數為40，複級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較小而已，因此這類的機油在高低溫差大的環境下較為適用。其中的二種級數定義都依照SAE J300針對單級機油的規範。因此，10W-40的機油需同時符合SAE J300針對10W及40的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度等級有關的要求（例如，10W-40的機油不能通過J300對5W的要求）。若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過複級機油的要求，此機油可以標示為複級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。例如利用單級機油，不加黏度指數提昇劑即可製成20W-20的複級機油，此機油可以標示為20W-20、20或20W。相反的，含有黏度指數提昇劑的複級機油一定要標示為複級機油，不能標示為單級機油。複級機油標示 0W30、5W30、10W40 、15W40、20W50等。

單級機油

單級機油指的是黏度指數約85~105的機油，因此各種不同黏度級數的單級機油具有非常接近的黏度--溫度變化曲線。SAE J300 標準所定義的單級機油，不能使用聚合類的黏度指數提昇劑。SAE J300 標準定義了11級的黏度等級，其中六級是針對冬季使用的黏度等級（冬季級別），分級後的數字後會加上英文字母W，11級的黏度特性分別為0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 及 60。

非冬季級別機油的動力黏度是在溫度100 °C（212 °F）下量測，動力黏度的單位為mm²/s或是等效的非SI制單位 cSt，根據在該溫度下的動力黏度數值來決定其對應的機油級別，其數值越高，其機油級別也越高，不過 SAE 20, 30及40的機油也會要求150 °C（302 °F）及高剪切速率下的最小動態黏度(動黏滯係數)，動態黏度單位為mPa·s或等效的非SI制單位釐泊（簡稱cP）。

維基百科，自由的百科全書：

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機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。

機油基本知識

機油是用來潤滑引擎內部零組件，想要選購適合愛車的機油就必須先了解標籤上所列的各類規範，諸如: