阿爾發奈米機油-詠証國際企業社

複級機油

複級機油可以應用在溫度變化很大的環境下，從寒冬車輛尚未暖車的低溫，一直到酷夏車輛高速運轉時的高溫。一般機油在低溫時黏度會上升，造成低溫時的流動性不佳，而當溫度到達引擎運轉溫度時，黏度會下降，使得高溫時的潤滑效果不佳。一般單級機油在高溫及低溫時，黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異，機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物，這類的機油就稱為複級機油，不過有些機油使用高黏度指數的基礎油，不需添加黏度指數提昇劑就可以達到複級機油的規格。

美國汽車工程師協會 SAE對於複級機油標示低溫及高溫二種黏度等級，前面數字是在低溫時可達到的黏度指數，後面數字則是在高溫時可達到的黏度指數，例如最常用的複級機油標示10W-40，低溫時黏度指數為10W，高溫時黏度指數為40，複級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較小而已，因此這類的機油在高低溫差大的環境下較為適用。其中的二種級數定義都依照SAE J300針對單級機油的規範。因此，10W-40的機油需同時符合SAE J300針對10W及40的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度等級有關的要求（例如，10W-40的機油不能通過J300對5W的要求）。若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過複級機油的要求，此機油可以標示為複級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。例如利用單級機油，不加黏度指數提昇劑即可製成20W-20的複級機油，此機油可以標示為20W-20、20或20W。相反的，含有黏度指數提昇劑的複級機油一定要標示為複級機油，不能標示為單級機油。複級機油標示 0W30、5W30、10W40 、15W40、20W50等。

在低溫時，當機油注入曲柄軸或泵浦後，其潤滑能力就會開始下降。特定車輛使用機油的級數一般會由車輛製造商所訂定，但在考慮氣候及燃料效率等限制後，實際使用機油的規格還是會有所不同。

來源：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E6%B2%B9。

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